港務區(qū)鋼結構設計（港務區(qū)鋼結構設計項目采用bim技術以提高設計效率和質量）

港務區(qū)的鋼結構設計項目采用了建筑信息模型技術以提高設計效率和質量. 該工程涉及24座筒倉的設計與建造，每座筒倉的容量為3萬噸，內(nèi)徑為40米，高度為43.4米,筒倉的基礎采用了樁端樁側復式后壓漿鉆孔灌注樁，樁徑為1000毫米，樁長為50米，單樁豎向抗壓極限承載力標準值不低于14000千牛.,文中未具體提及硬件配置詳情.,綜上所述，該港務區(qū)鋼結構設計項目通過采用BIM技術，在深化設計階段實現(xiàn)了高效的設計與施工準備,此外，《港口工程鋼結構設計規(guī)范》JTJ 283-1999為這類項目的規(guī)范性設計提供了基礎指導,以上信息整理自-.,1.?《港口工程鋼結構設計規(guī)范》道客巴巴[2012-12-23]3.?JTJ 283-1999 港口工程鋼結構設計規(guī)范人人文庫[2017-07-15]5.?

港務區(qū)鋼結構設計案例分析

項目概述

港務區(qū)的鋼結構設計項目采用了建筑信息模型（BIM）技術以提高設計效率和質量. 該工程涉及24座筒倉的設計與建造，每座筒倉的容量為3萬噸，內(nèi)徑為40米，高度為43.4米。筒倉的基礎采用了樁端樁側復式后壓漿鉆孔灌注樁，樁徑為1000毫米，樁長為50米，單樁豎向抗壓極限承載力標準值不低于14000千牛.

BIM技術的應用

• 應用原因：項目復雜的結構形式使得傳統(tǒng)的建筑設計手法難以滿足需求，而BIM技術能夠提供可視化的設計和施工方案，有助于協(xié)調(diào)各專業(yè)之間的配合.
• 模型搭建步驟：
  • 將設計院的簡易圖紙通過CAD軟件初步深化，制作重要部位的剖面圖及初步排布的專業(yè)圖。
  • 導入CAD底圖到Revit軟件中，基于底圖搭建初步模型，并鏈接建筑、結構模型以避免沖突。
  • 完成模型后，使用可視化三維模型及模型碰撞檢測功能，對平面圖中無法反映的信息進行修改.

硬件配置

文中未具體提及硬件配置詳情.

深化設計

• 深化設計概況：本工程為鋼結構和鋼筋混凝土的復合結構體系，鋼柱主要截面形式包括工字型、圓型和十字型，鋼結構耐火極限為1~3小時.
• 深化設計總體思路：
  • 遵循的原則：以原施工設計圖紙和技術要求為基礎，完成鋼結構的深化設計，并編制鋼結構加工詳圖。
  • 深化設計流程：采用Tekla公司的Xsteel 16.1軟件進行鋼結構詳圖設計，以及CAD繪圖軟件進行主桁架及典型節(jié)點的詳圖設計.
  • 深化設計步驟：
    • 初步整體建模：按圖紙要求建立軸網(wǎng)和規(guī)格庫，定義構件前綴號。
    • 精確建模：根據(jù)施工圖、構件運輸條件、現(xiàn)場安裝條件及工藝等方面對各構件進行合理分段，對節(jié)點進行人工裝配。
    • 模型校核：專人校核模型的準確性、節(jié)點的合理性及加工工藝等；使用軟件校核功能檢查構件間的相互關系。
    • 構件出圖：應用軟件的出圖功能生成深化圖紙，并進行必要的調(diào)整以確保圖紙的準確性。
    • 校對及審核：由專人對深化圖紙進行校核及審核.

設計規(guī)范參考

• 設計規(guī)范：文中提到的《港口工程鋼結構設計規(guī)范》JTJ 283-1999規(guī)定了鋼結構設計的基本原則，包括滿足結構的強度、穩(wěn)定性、剛度和防腐蝕要求，并考慮運輸和安裝條件.

綜上所述，該港務區(qū)鋼結構設計項目通過采用BIM技術，在深化設計階段實現(xiàn)了高效的設計與施工準備。此外，《港口工程鋼結構設計規(guī)范》JTJ 283-1999為這類項目的規(guī)范性設計提供了基礎指導。

以上信息整理自-.

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