內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)單位有哪些部門(mén)（內(nèi)蒙古錫烏鐵路什么時(shí)候開(kāi)工的）

從4月份就開(kāi)始，內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司新線建設(shè)及擴(kuò)能改造工程將國(guó)家公務(wù)員考試綜合教材展開(kāi),科澤利斯克新建錫（錫林浩特）烏（烏蘭浩特）線、錫（錫林浩特）二（二連浩特）線、巴（巴彥烏拉）珠（珠恩嘎達(dá)布其）線和集（集寧）通（通遼）線、錫（錫林浩特）多（多倫）線擴(kuò)能改造工程,依據(jù)蒙東路網(wǎng)規(guī)劃，錫烏鐵路線全長(zhǎng)590.791多公里；巴珠線全長(zhǎng)230.2390公里，首期全面開(kāi)工伊和吉林至松根山段75公里，與錫烏鐵路國(guó)際對(duì)接，自然形成五間房、額和寶力格煤田煤炭倒運(yùn)通道；錫多線及多（多倫）豐（豐寧）線全長(zhǎng)約410公里；集通線全長(zhǎng)925多公里；錫二線全

• 1、內(nèi)蒙古錫烏鐵路什么時(shí)候開(kāi)工的
• 2、內(nèi)蒙古集通鐵路怎么樣啊
• 3、內(nèi)蒙高鐵站排名

1、內(nèi)蒙古錫烏鐵路什么時(shí)候開(kāi)工的

從4月份就開(kāi)始，內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司新線建設(shè)及擴(kuò)能改造工程將國(guó)家公務(wù)員考試綜合教材展開(kāi)?？茲衫箍诵陆ㄥa（錫林浩特）烏（烏蘭浩特）線、錫（錫林浩特）二（二連浩特）線、巴（巴彥烏拉）珠（珠恩嘎達(dá)布其）線和集（集寧）通（通遼）線、錫（錫林浩特）多（多倫）線擴(kuò)能改造工程。依據(jù)蒙東路網(wǎng)規(guī)劃，錫烏鐵路線全長(zhǎng)590.791多公里；巴珠線全長(zhǎng)230.2390公里，首期全面開(kāi)工伊和吉林至松根山段75公里，與錫烏鐵路國(guó)際對(duì)接，自然形成五間房、額和寶力格煤田煤炭倒運(yùn)通道；錫多線及多（多倫）豐（豐寧）線全長(zhǎng)約410公里；集通線全長(zhǎng)925多公里；錫二線全長(zhǎng)358130公里，首期建設(shè)錫林浩特至那仁寶力格互相約165多公里鐵路，形成那仁寶力格、白音烏拉、紅格爾廟煤田的堆場(chǎng)通道，同時(shí)，參照沿途煤礦開(kāi)采進(jìn)度，分段施工方面，結(jié)果與集二線的二連浩特站接軌，連成斷開(kāi)狀態(tài)路網(wǎng)。

2、內(nèi)蒙古集通鐵路怎么樣啊

3、內(nèi)蒙高鐵站排名

呼和浩特東站（一等站）

呼和浩特東站位處中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，劃歸于中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄地，是內(nèi)蒙古較高的在現(xiàn)代化客運(yùn)站。呼和浩特東站設(shè)計(jì)主題以“草原彌空、振翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”另外造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟(jì)性，將古代和現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色溶合。截至10月29日2016年08月26日，總體建筑面積9830024平方米，其中無(wú)站臺(tái)柱雨棚建筑面積3990036平方米，站房按能聚集人數(shù)6000人設(shè)計(jì)，總體建筑長(zhǎng)315米、寬80米、高45米。截至2016年08月26日，總占地面積約1500畝。

呼和浩特站（一等站）

呼和浩特站，原名歸綏站，中部中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司地區(qū)管轄的一等站，1921年最終建成營(yíng)業(yè)。呼和浩特站最初的叫歸綏站，1954年遷址為呼和浩特站。呼和浩特站總占地面積3.8萬(wàn)平米，站臺(tái)規(guī)模為7臺(tái)12線。\通遼站（一等站）

通遼站中部?jī)?nèi)蒙古自治區(qū)通遼市，是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管轄的一等站。通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部大的交通樞紐。通遼站始建于明朝于1921年，1922年1月開(kāi)始投入營(yíng)運(yùn)。截至2018年11月，通遼站車(chē)場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)13線，整體面積達(dá)28420.32平方米，可容納6000名旅客候車(chē)。通遼站日均編組數(shù)量1.8萬(wàn)輛，年發(fā)送旅客440萬(wàn)人，年貨物到發(fā)400余萬(wàn)噸，是中國(guó)38個(gè)主要路網(wǎng)編組站之一。\包頭站（一等站）

包頭站，東南邊中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是內(nèi)蒙古最重要的鐵路樞紐之一。截止至日期2017年7月，包頭站總建筑面積1.5萬(wàn)平米，包頭站地下通道建成并投入使用，包頭站由那個(gè)的3臺(tái)5線不變現(xiàn)在5臺(tái)9線，藍(lán)月帝國(guó)呼鐵局呼鐵局管內(nèi)規(guī)模最大的車(chē)站，也內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)比較大的大型綜合性鐵路樞紐。在2019年元旦期間包頭站你的郵箱旅客13.6萬(wàn)1.5萬(wàn)人次。

包頭東站（一等站）

包頭東站，位處中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司行政管轄權(quán)的一等站，始建于明朝于1923年。包頭東站是包頭市主要注意火車(chē)站之一，位于包頭市東河區(qū)，擔(dān)負(fù)本地客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)。年貨運(yùn)能力200萬(wàn)噸，旅客輸送能力266萬(wàn)人；洗刷車(chē)輛1353輛；、日申請(qǐng)辦理車(chē)輛2174輛，日均調(diào)集車(chē)輛1457輛。

包頭北站（一等站）

包頭北站，原名宋家壕站。位處包頭市昆都侖區(qū)。屬呼和浩特鐵路局管轄地的貨運(yùn)一等站，再為包頭鋼鐵稀土公司你服務(wù)的規(guī)模很大工業(yè)編組站，始建于于1958年5月。全站有洗煤、翻煤、翻礦、南場(chǎng)4個(gè)車(chē)場(chǎng)，62股道，205組道岔，站線總各邊達(dá)63130公里。主要注意以及運(yùn)輸貨物有煤炭、礦石、鋼鐵、建材等。

滿洲里站（一等站）

滿洲里站，原為中俄同盟協(xié)議修訂后的東清鐵路西線上車(chē)站。車(chē)站開(kāi)站于1898年，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市滿洲里市南一道街。滿洲里站現(xiàn)為中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的獨(dú)立站，是鐵路“段級(jí)”單位，是濱洲鐵路的始發(fā)、終到站，又是是國(guó)際車(chē)站和客貨一等站，承當(dāng)中國(guó)最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業(yè)務(wù)。\海拉爾站（一等站）\海拉爾火車(chē)站始建于明朝于清光緒二十七年(于公元1901年11月)，基站選址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，隸屬于中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾車(chē)務(wù)段，現(xiàn)為一等站。海拉爾站站房建筑面積1458436平方米。海拉爾站在呼倫貝爾市經(jīng)濟(jì)體制改革試驗(yàn)區(qū)剛開(kāi)放、開(kāi)發(fā)中，廣泛繼續(xù)開(kāi)展同國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和交流當(dāng)中，占有舉足輕重的地位的地位。

烏海站（二等站）

烏海站，中部中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的二等站，建立于1957年，歷史上曾用海勃灣站站名。烏海站具備17股線路，1座駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)，擔(dān)負(fù)著海公線列車(chē)的解體編組和包蘭線部分車(chē)編組。申請(qǐng)辦理旅客乘降、行李、包裹托運(yùn)；申請(qǐng)辦理整車(chē)、零擔(dān)貨物發(fā)到；可以辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前存底；不去辦理整車(chē)爆炸品及整車(chē)一級(jí)氧化劑發(fā)到。

鄂爾多斯站

鄂爾多斯站位處內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿拉騰席熱鎮(zhèn)桑蓋村境內(nèi)，直屬中央于中國(guó)特魯呼和浩特局集團(tuán)有限公司。鄂爾多斯火車(chē)站站房建筑總面積3000072平方米，站臺(tái)規(guī)模為7臺(tái)12線。鄂爾多斯火車(chē)站外部造型簡(jiǎn)潔大氣，整體氣勢(shì)豪邁不羈奔騰，輪廓線條流暢伸展，達(dá)成勾畫(huà)出“富貴吉祥”的美好的感覺(jué)形象。鄂爾多斯站一類(lèi)線側(cè)平式站房，站房室內(nèi)設(shè)兩層候車(chē)，進(jìn)站大廳通高。鄂爾多斯火車(chē)站設(shè)計(jì)構(gòu)思以“吉祥如意”為主題，圓潤(rùn)豐滿的外形，流暢的線條，構(gòu)成渾然一體的站房。