民用飛機結構強度剛度設計與驗證指南（第二架C919試飛成功！大飛機載客之前要）
民航客機試飛和軍用飛機試飛是有比較大有所不同的，民航飛機試飛可以通過民用航空適航試飛相關規定來接受，C919僅有兩架飛機首飛成功了，尚進入研發試飛的早期階段,從我國首款噴氣式客機ARJ21的適航取證經歷判斷，飛機要在高強度、大密度的試飛，才有可能拿到中國民用航空局統一頒發的型號系統檢查審核批準書（TIA，也就是所謂“核準書”），最終達到正式直接進入型號合格證的“跑道”，要提道的是，在提出民航局頒布的核準書以前，C919試飛機的多次飛行測試，均處于研發生產試飛階段,研發試飛一般由申請人讓其積極開展，民航局不參與審查，以決定飛機狀態、凍住飛機構型為
第二架C919試飛成功！大飛機載客之前要
民航客機試飛和軍用飛機試飛是有比較大有所不同的，民航飛機試飛可以通過民用航空適航試飛相關規定來接受，C919僅有兩架飛機首飛成功了，尚進入研發試飛的早期階段。從我國首款噴氣式客機ARJ21的適航取證經歷判斷，飛機要在高強度、大密度的試飛，才有可能拿到中國民用航空局統一頒發的型號系統檢查審核批準書（TIA，也就是所謂“核準書”），最終達到正式直接進入型號合格證的“跑道”，要提道的是，在提出民航局頒布的核準書以前，C919試飛機的多次飛行測試，均處于研發生產試飛階段。研發試飛一般由申請人讓其積極開展，民航局不參與審查，以決定飛機狀態、凍住飛機構型為主要目的。依據適航規定，C919大型客機這一次的試飛工作，有具體客服工程和適航工作等也在同步開展。依據什么工程發展階段計劃安排，C919大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載集成實施試驗和全機靜力試驗。
靜力試驗是飛機研發過程中有用的地面試驗，是從固定裝置和載荷加載管線，模擬真實飛機飛行中的空氣動力、發動機推力等載荷和那些環境條件，研究飛機結構、部件等在出現了不同拉或壓的靜載荷作用下的強度、剛度在內應力、變形分布情況，驗證飛機是否是滿足飛行所要求的結構強度，是保證飛機飛行安全的重要手段。為了減慢試飛航行測試速度，C-919將制造8架原型機，其中2架去參與靜力試驗，只剩下的6架飛機所承擔全部的試驗任務側重點不同。據報道，第1-3架飛機通常承當性能、結構、操縱性等方面試飛；第4架飛機要注意接受航空電子設備、照明等方面試飛；第5架飛機比較多通過艙內環境控制、客艙系統、高溫高寒等試飛科目；第6架飛機主要注意承當客艙系統、功能可靠性等試飛科目，反正首飛的科目有上百項幾萬個小時，工作我還是也很多的。
鋼結構設計考慮強度，剛度，穩定性就足夠了
1、磚木結構(住宅):指建筑物中縱向設計承重結構的墻、柱等按結構磚或砌塊砌體，樓板、屋架等用木結構。2、磚混結構(住宅):建筑中縱向排列承重結構的墻、柱等按結構磚或砌塊磚砌筑，柱、梁、樓板、屋面板等需要鋼筋混凝土結構。簡單通俗地講，磚混結構是以小部分鋼筋混凝土和大部分磚墻需要承重。
3、鋼筋混凝土(住宅):指建筑物中主要承重結構如墻、柱、梁、樓板、樓體、屋面板等用鋼筋混凝土做成，非承重墻用磚或其他地方材料填充。這樣的結構抗震性能好，整體性強，耐火性、耐久性、抗腐蝕性強。
4、鋼結構(住宅):指建筑物中主要承重結構以鋼制成。區分于超高層寫字樓。鉆石車架最輕。
從結構上分上面四類就可以了，其中鋼筋混凝土結構里面，還這個可以再細分:
1、框架結構，由梁、板、柱橫列建筑承重結構，墻體僅充當分隔和保溫功能用途。
2、剪力墻結構，由梁、板、墻體分成建筑承重結構，部分墻體承在結構中受力。
將上面兩個小類配對組合起來，就衍生出來了:框架剪力墻結構、框支剪力墻結構等
框架結構的抗震能力好于磚混結構。
不過四種結構在平時不使用時是一樣的。
唯一差別的是，磚混結構主要是用于住宅，框架結構作用于公建。以下是我對眾多結構種類的簡單點介紹
1.磚墻承重，叫做什么磚混結構
常主要是用于7層200以內的其它多層住宅
優點：造價低，施工簡單點方便,安全。
缺點：不適合我古怪的建筑形式，建筑層高、房間大小等構造具體的要求嚴格的，抗震能力稍弱。
2.混凝土梁柱承重量，叫做框架結構
常主要是用于10層200元以內的多層公共建筑，.例如辦公樓，商場等。在非地震區也作用于高層建筑。
優點：室內空間大，可以不行最簡形矩陣緊張的建筑形式，抗震能力稍強。房間隔墻這個可以隨意墻體拆改。
缺點：框架柱尺寸過大，不適合我民用住宅。在地震區沒法遠遠超過7層。
3.混凝土梁和混凝土墻承重，叫做剪力墻結構
常應用于大多數高層住宅，和房型的很古怪的多層洋房和別墅。
優點：承重結構為片狀的混凝土墻體，房間都不見柱子的棱角，比框架結構更適合我主要是用于住宅?；炷翂w的抗震能力最強，房屋質量安全度很高。
缺點：混凝土用量多，自重大，總高度大多根本無法超過150m?；炷翂w為高強度承重墻體，房間沒法拆改。
4.框架結構摻加部分混凝土墻，叫做什么框架剪力墻結構
常應用于高層的辦公樓、商場和酒店。
優點：室內空間的使用以及房間隔墻的拆改，和框架結構一樣靈活變化。抗震性能與純剪力墻結構一樣堅固。
缺點：混凝土用量多，自重大的事情，總高度常見沒能遠遠超過150m。
5.鋼柱、鋼梁樓板，叫做什么鋼結構
常應用于廠房、超高建筑民用建筑和地標建筑
優點：自重輕，施工快。也可以修建到500多米哪怕更高的高度。而且是柔性結構，地震破壞力對它引響較小。
缺點：鋼材會害怕腐蝕，建筑保養困難，但是保養費用高級貨。鋼材最怕高溫，火災是鋼結構房屋的天敵(世貿大廈是飛機轟擊出現的大火，將整棟建筑燒塌的)。
6.框架剪力墻結構中的框架柱內用型鋼鋼材，或在柱子外側包裹型鋼鋼材，叫作混和結構。
常應用于高層辦公樓民用建筑和地標建筑
優點：混凝土結構摻加小型型鋼鋼材，可以不管用減小混凝土柱子的尺寸，減少結構155kg，并加強柱子的抗震和樓板性能?？梢圆槐绕胀ǖ乜蚣芗袅Y構修得極高，極高也可以建造到300米哪怕更高的高度。
缺點：因為綜合類了框架剪力墻結構和鋼結構的優點，這類結構在150米~300米的建筑中應用廣泛不使用，缺點較多。
發表評論
還沒有評論，來說兩句吧...